难得中签2023年港百，
赛前强化了跑山训练，
每周进行一次长度20km，爬升2300m的强度训练，
自我感觉体能达到了最佳状态。
同时，对比赛的各项流程都做了充分的准备，
信心满满。
没想到，
我退赛了，
DNF。
痛定思痛，
反思！
以下是流水账赛记。
Vibram HK100，
2021年和2022年由于疫情原因，停办了两年。
时隔三年，2023年2月重新起跑。
赛道是2019年更新，
增加了难度之后的赛道，
根据组委会提供的数据，
制作了下表，
稍微分析了一下，
很明显，
赛道先易后难。
百公里组别，
2月18号周六早上8时起跑，
根据交通管制情况，
分三批出发。
起点在北谭涌，
这几天一扫前段时间降温的阴霾，
早上温度在十七八度，
天气预报给的预测是今天天气晴好，
预计白天温度上升。
上图，
起点处，
卫生间仍然是大家的最爱。
上图，
第一批，
精英选手，
准备起跑。
我被分在了第三批，
下图，
起跑后，
上山第一个路口，
排起了长龙。
如上图，
这种乱石路，
是百公里前半程的最大难点。
虽然，前半程爬升不多，
但这种乱石，
不仅十分容易引起崴脚和摔跤，
而且小腿肌肉长期、大频率的异向用力，
容易疲劳和抽筋。
上图，
前往东坝路上的黄牛。
上图，东坝SP点。
下图，12km耗时1小时10分钟，
现在看来，过快了。
东坝过后，
是漂亮的海滩路段，
景色迷人。
如下图，
仍然是这种乱石路，
刚开始跑觉得很新鲜很好玩，
跑多了，
才知道痛苦。
在百公里前半段，
大抵都是自然风光，
山海相接，极目远眺，
有天人合一之感受。
而百公里的后半段，
则是俯瞰国际都市，
感叹人与自然之美。
热，
非常热。
以至于全天毫无食欲，
肚子闷涨，
有强烈的饥饿感，但不想吃东西，
包括平时喜欢吃的。
在几个补给点，
吃了点小番茄和橙子，
除此以外没有其他能量补充。
肚子闷涨，但饥饿感强烈，
在CP3前，
路边售卖机，买了一罐冰可乐，
烈日之下，
畅快喝完，
又撑了十来公里。
抵达CP3时，
面对诱人的美食，仍然毫无食欲。
在售卖机买了一罐冰咖啡，
肠胃表示完全接受。
靠这罐咖啡，
撑到了CP4。
抵达CP4时，
奔跑了50km，
已是饥肠辘辘，体力衰竭。
但，面对食物，仍然毫无食欲。
肚子的涨闷感一直存在，
而且开始产生呕吐感。
傍晚17点左右，
在51km里程处，
终于吐了，
全是酸水。
吐完，
酸爽。
夕阳西下，
吐完之后，
回光返照一般，
肚子感觉稍好。
但整个白天几乎没有能量补给，
体力已经消耗殆尽。
唯有慢慢坚持，
忍受饥饿，抵抗抽筋，
终于把百公里难度第四的这段走完，
傍晚18:30左右，
抵达CP5换装点。
退赛！
以上是官方计时数据。
完成至换装点CP5，
共57km，2346m爬升，
耗时10小时18分钟。
上图，
组委会提供的近三年的完赛数据。
今年的完赛率新低。
以下，是我这次的完赛数据分析。
可以看出，
平均速度一路下滑。
经过沉痛的反思，
得出本次退赛的主因是：
开始几段速度过快，
又刚好是中午闷热的时段，
导致消化系统紊乱，
无法补充能量。
次要原因：
缺乏有效的补给，
电解质失衡，
导致小腿不断地抽筋。
小结一下：
1、感谢志愿者（义工），港百的义工，专业、敬业，人性化，令人赞许，值得学习。
2、感谢组委会、摄影师和其他救援保障人员。
3、总体来讲，本次赛事国内选手非常多，像极了国内赛事。
4、不要自负，百公里还是要一开始就带上手杖，前半段的小失误，其后果会在后半段被放大。
5、软水壶始终有个塑料味，令人厌恶，心理影响很大，要考虑换成其他材质的水壶。
6、八达通、墨镜等需要随时使用的东西，要放在伸手可取的裤袋或背包外袋内。
7、起跑前，Fenix6X开港百轨迹导航出问题，卡住了（好几分钟不动），真是见鬼。
怀疑是打开了地图的原因。
另外，比赛时需要关闭手表的WiFi、关闭地图，
考虑关闭血氧，背光调暗调短，
轨迹打点记录模式改为智能，可以明显增加手表续航。
此次记录轨迹耗时11小时，电量从100到70，消耗掉30%的电。
8、一直对能量胶的吃法无法接受，
甚至在肚子闷涨的时候一联想到能量胶就有厌恶感，更别提吃下去了。
必须找到适合自己的能量补给方案。
9、以后必须增加长距离、长时间的训练，不能仅靠短小的强度取代长度。
10、考虑增加热训练，在天气热的情况下拉练长距离，
看看是否重现消化系统的问题？
11、在香港，随身带现金非常重要，八达通非常好用，手机支付并非到处能行。
12、此次把证件和现金都放在换装点，是明智的，节约了时间。
最好还是随身全程携带全部证件和现金，在随时可能发生的退赛善后时，从容很多。
